Греческий судовладелец Evalend Shipping разместил на китайской верфи Yangzijiang Shipbuilding заказ на строительство четырёх танкеров-продуктовозов типа LR1. По данным судостроительного брокера Bancosta, цена каждого судна дедвейтом 73 500 тонн составляет около 55 млн долларов, а общая стоимость контракта — порядка 220 млн долларов. Поставка новостроек запланирована на период с марта по сентябрь 2028 года.
Продолжение многолетней программы
Новый контракт продолжает масштабную программу обновления флота Evalend: начиная с 2023 года компания заказала на Yangzijiang уже более 20 танкеров — преимущественно продуктовозов типов MR и LR1. Часть из них была передана заказчику в 2025–2026 годах, остальные суда будут сданы вплоть до 2028 года.
Помимо танкерного сегмента, в этом году Evalend разместила заказы на несколько балкеров дедвейтом 211 000 тонн на верфи Tangshan Dajin Heavy Industry и на два крупнотоннажных газовоза-аммиаковоза (VLAC) объёмом 88 000 куб. м на Hengli Heavy Industries.
- Заказчик: Evalend Shipping (Греция);
- Строитель: Yangzijiang Shipbuilding (Китай);
- Тип судов: танкеры-продуктовозы LR1, дедвейт 73 500 т;
- Количество: 4 единицы;
- Цена: около $55 млн за судно, ≈ $220 млн за серию;
- Поставка: март – сентябрь 2028 года.
Верфь загружена заказами до 2030 года
Yangzijiang Shipbuilding — крупнейшая частная судостроительная группа Китая — демонстрирует рекордные показатели: за первое полугодие 2026 года компания получила заказы на 38 судов общей стоимостью 1,75 млрд долларов и сдала заказчикам 27 судов, выполнив 47% годового плана из 58 единиц.
На 30 июня 2026 года портфель заказов верфи составлял 256 судов суммарной стоимостью около 22,4 млрд долларов (8,67 млн компенсированных брутто-тонн): 151 контейнеровоз, 41 танкер, 37 балкеров и 27 газовозов. Сдача заказов растянута до 2030 года, при этом стапельные места на 2029 год практически полностью заняты — верфь уже принимает заказы с поставкой в 2030 году.
Рекордный год для танкерного судостроения
Сделка заключена на фоне беспрецедентной активности на рынке танкеров-новостроек. По данным BIMCO, объём контрактов на строительство нефтяных танкеров в 2026 году достиг рекордных 60 млн тонн дедвейта по 234 судам, а совокупный портфель заказов в сегменте вырос до 130 млн тонн — это 27% существующего мирового флота. Драйверами спроса остаются высокие фрахтовые ставки и необходимость замены стареющего тоннажа: средний возраст мирового танкерного флота составляет около 14 лет, а пятая часть судов старше 20 лет.
Источники: Splash247, iMarine, данные Bancosta и BIMCO, август 2026 года.