Контейнеровоз (ледокол)

В контексте развития северного транспортного пути мы предлагаем к продаже судно-снабженца, универсал (контейнеровоз) — ледокол, которое предназначено для перевозки широкого спектра грузов и снабжения необорудованных арктических пунктов в высоких широтах, в период арктической навигации, а также для доставки грузов на берег с помощью судового вертолета. 

Общая информация Высота борта (м) 13.50 Год выпуска 2025 Дедвейт (т) 10500 Класс судна РМРС Максимальная скорость (уз) 16.70 Место постройки Бразилия Модель главного двигателя 8ДКРН 60/195-10 Мощность двигателя (кВт) 13200 Осадка (м) 9.00 Габариты Длина (m) 167.00 Ширина (m) 22.60 Высота (m) 13.50

Валовая вместимость, т: 14184
Водоизмещение, т: 21000
Количество и мощность ГД, кВт: 1×13200
Экипаж (запасных мест), чел: 43 (14)
Дальность плавания, миль: 10000
Трюмы судна разделены для специализированных грузов:
Количество палуб: 2
Количество переборок: 7
Трюм №1: 570 тонн
Твиндек №1: 2040 тонн
Трюм №2: 3600 тонн
Твиндек №2: 4080 тонн
Трюм №3: 173 тонны 
Трюм № 4: 1990 тонн
Твиндек №4: 1590 тонн -
Рефрижераторные трюмы №1 и №2: 200 тонн и 100 тонн соответственно
Судно оснащено: Двумя спаренными электрогидравлическими кранами грузоподъемностью 50/18 тонн на вылете 3/22 метра
Боковой аппарелью для выгрузки на необорудованный лед
Согласно разработанному проектному решению (проект имеет одобрение Класса ABS, American Bureau of Shipping входящее в МАКО), после модернизации корпуса HULL 6004 будет построен самоходный плавучий кран грузоподъемностью 1.815 тонн ледового класса ARC 2. На данный момент судно находится в стадии завершения строительства (85% готовности) и достраивается в Бразилии. Корпус построен из низколегированной судовой стали категорий А40, D40 и Е40 на высокий ледовый класс, при котором судно будет способно колоть лед толщиной до 2-х метров, корма имеет «ласточкину» защиту ото льда для движения задним ходом.